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無人配送車進入小規模商用測試階段 成本降至20萬元以內

2021-08-16 13:55:56        來(lai)源:中國(guo)消費者報

無(wu)人配(pei)(pei)(pei)送(song)(song)(song)對于消費者而(er)言,已經不陌(mo)生了。無(wu)論(lun)是(shi)無(wu)人配(pei)(pei)(pei)送(song)(song)(song)車(che)還是(shi)無(wu)人機配(pei)(pei)(pei)送(song)(song)(song),目前(qian)都(dou)已進(jin)入小規模商用測試階段,而(er)且配(pei)(pei)(pei)送(song)(song)(song)成本(ben)也在不斷降低。對于無(wu)人配(pei)(pei)(pei)送(song)(song)(song)車(che)來說,技術、成本(ben)都(dou)已不是(shi)問(wen)題(ti),路權成為了需要(yao)解決的主要(yao)問(wen)題(ti)。

目前,無人配(pei)送(song)設(she)備(bei)無論(lun)是(shi)在路(lu)上行(xing)駛或是(shi)空(kong)中飛(fei)行(xing)都需(xu)要路(lu)權,這一(yi)問題尚未解決。據介紹,無人配(pei)送(song)車只要在公開道路(lu)上行(xing)駛,就需(xu)要相應的(de)管(guan)理、登記等(deng)制度規(gui)范,而為了能讓更多的(de)無人機在低空(kong)飛(fei)行(xing),需(xu)要一(yi)套交通管(guan)理系統(tong)。現(xian)如(ru)今,低空(kong)沒有(you)現(xian)成的(de)“公路(lu)網(wang)”基(ji)礎設(she)施方案,因此(ci)在不少地區,低空(kong)物(wu)流(liu)的(de)進一(yi)步發展受阻。

據(ju)了解,2021年5月,北京(jing)市高級別(bie)自動駕駛示范區發(fa)布全(quan)國(guo)首個(ge)無(wu)人配(pei)送車(che)管理實施細則,并為首批(pi)無(wu)人配(pei)送車(che)企(qi)業頒發(fa)了無(wu)人配(pei)送車(che)車(che)身編碼,而低空路網(wang)的建設也開始受到關(guan)注。

據了(le)解(jie),美團、京東(dong)(dong)、新石器(qi)、蘑菇車(che)聯、阿里等多家企業(ye)(ye)的無人配(pei)(pei)送(song)車(che)不僅進行了(le)小規模商業(ye)(ye)應(ying)用測(ce)試,而且都(dou)在疫(yi)情(qing)防控一線大顯(xian)身手。據了(le)解(jie),無人機的配(pei)(pei)送(song)服務目(mu)前已(yi)(yi)投入商業(ye)(ye)應(ying)用測(ce)試,順豐、阿里巴巴、京東(dong)(dong)都(dou)已(yi)(yi)開展無人機配(pei)(pei)送(song)試運營(ying)。

隨著逐步(bu)商用(yong),無(wu)(wu)人(ren)配送成(cheng)本也在快速降低。據某電子商務平臺無(wu)(wu)人(ren)車(che)配送部相關負責(ze)人(ren)預計(ji),兩三年內(nei),無(wu)(wu)人(ren)配送車(che)成(cheng)本將降至(zhi)20萬元(yuan)以(yi)內(nei)。也有業(ye)內(nei)人(ren)士(shi)樂(le)觀估(gu)計(ji),未來三年,無(wu)(wu)人(ren)配送的整車(che)成(cheng)本會逐步(bu)下降至(zhi)10萬元(yuan)以(yi)內(nei)。

以北上廣的(de)騎手為例,一個月的(de)工資可(ke)能(neng)將近1萬元,而(er)現在一臺無(wu)人配(pei)(pei)送(song)(song)車的(de)成(cheng)本大約是十幾萬元到二十萬元,這樣一來,投資無(wu)人配(pei)(pei)送(song)(song)的(de)回收期也就一兩(liang)年,比使用人工的(de)成(cheng)本要低。而(er)這進(jin)而(er)有可(ke)能(neng)提高企業利潤,降低終端(duan)消(xiao)費價格。盡管無(wu)人機的(de)配(pei)(pei)送(song)(song)成(cheng)本較(jiao)高,但從第一單配(pei)(pei)送(song)(song)至今,其成(cheng)本已(yi)大幅下降,而(er)且以后每年都(dou)會有不小的(de)下降空間。

據(ju)業內人士分析,只有解決(jue)了路權的問(wen)題,無人配送才可(ke)能走出試驗(yan)區,大規模地為消費者服(fu)務,但賦予(yu)無人配送車路權是一個系統(tong)工程(cheng),尚需時日。

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